Главная страницаКнижная полкаКниги по логистикеСтратегическое управление логистикой Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт, 2005. Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт, 2005' title='Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт, 2005' />Особенности инновационной логистики и ее применение в сфере железнодорожного транспорта. Инновационная логистика дает возможность разрабатывать конструктивную стратегическую программу развития компании, нацеленную на оптимальную организацию потоковых процессов и долговременный успех на рынке, определив тем самым структурно функциональный процессный состав будущей фирмы и задав ориентиры для базовой логистики. Это означает, что не только состав внутрифирменных подразделений, но и сама миссия фирмы в обозримом будущем становятся производными от решений инновационной логистики в е интеграционном варианте. Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Ламберт Стратегическое управление логистикой Под. Инновационная логистика дает возможность разрабатывать конструктивную стратегическую программу развития компании, нацеленную на оптимальную организацию потоковых процессов и долговременный успех на рынке, определив тем самым структурно функциональный процессный состав будущей фирмы и задав ориентиры для базовой логистики. Это означает, что не только состав внутрифирменных подразделений, но и сама миссия фирмы в обозримом будущем становятся производными от решений инновационной логистики в е интеграционном варианте. Инновационную логистику можно рассматривать как совокупность научных знаний, методов и навыков по изучению и рациональной оптимальной организации любых потоковых процессов с целью повышения эффективности их конечных результатов за счет выявления и использования дополнительных, как правило, скрытых резервов управления. Услуги инновационной логистики предлагается рассматривать как услуги в области управления. То есть из их состава следует исключить традиционную рутинную деятельность по экономике и организации поставок логистике поставок, а именно физические операции с элементами потоков в сфере товарно материального движения рис. Базовая и инновационная логистика. Инновационный аспект придает единой методологии логистики полноту и логическую законченность. Все управленческие решения в деятельности предприятия, связанные с заготовительным, складским, транспортным, сервисным и распределительным процессами, в соответствии с логистической концепцией должны приниматься с учетом рационализации всего потокового процесса. Это требует предварительного исследования анализа, прогноза, моделирования собственно коммерческих процессов в оптовом звене и обеспечивает наилучшую реализацию общеэкономических функций сферы товарного обращения. Базовая и инновационная логистика дополняют друг друга, но в тоже время между ними существует определенное противоречие. Сегодня отечественные структуры нуждаются в тотальной, конструктивной и последовательной программе логистизации с целью создания в них целостных логистических систем, позволяющих решать задачи стратегического уровня. Однако любые логистические преобразования сопровождаются значительными затратами, и поэтому требуют реализации последовательной и развернутой в пространстве и времени программе мероприятий, которые одновременно являются комплексом необходимых социально экономических, организационно технических, информационных, правовых, кадровых и др. Поэтому только логистическая система, охватывающая максимальное число операций процессов и уровней, создающая системный синергетический эффект, способна окупить издержки логистизации и обеспечить высокую эффективность. В этих условиях внедрение отдельных элементов и фрагментов современной логистики не позволяет добиться желаемого эффекта, приводя в тоже время к неадекватно большим затратам. Даже применение отдельных логистических задач и методов требует для их успешной реализации глубоких и дорогостоящих преобразований. Причем затраты на их осуществление чаще всего не окупаются эффектом логистизации. С другой стороны, российская экономика с многочисленными дефектами рынка, институциональными деформациями и пробелами неподготовлена к непосредственному использованию логистики в полной мере. Поэтому, как показывает опыт эволюционного развития маркетинга в России. В этом случае, хотя развитие логистических методов и начнется с самых примитивных форм организации товарных и информационных потоков, сам ход эволюции будет осуществляться под надзором креативного кода инновационной логистики. Это позволит, во первых, сделать процесс логистизации управляемым путем заимствования передовых достижений западных стран и отбраковывания эволюционно тупиковых, нежизнеспособных схем. В то же время появится возможность вносить корректировки в программу логистизации тех или иных отраслей с учетом состояния отечественных институтов и сложившейся структуры национального рынка. Во вторых, это даст возможность минимизировать неизбежные издержки технологические и организационные барьеры входа, риски при освоении новых технологий при вхождении на рынок логистических услуг. Поначалу логистические затраты российских субъектов рынка пионеров на рынке логистических инноваций. Лидеры рынка, как показала практика западных стран второй половины прошлого века, все больше будут выталкиваться в область оптимизации сферы обращения и станут искать конкурентных преимуществ в системах закупок и распределения. Отсюда следует, что целесообразность использования инновационной логистики определяется. А объектами логистизации являются способы выполнения проекта, последовательность, методика анализа, ноу хау управления структурой, способы согласования управленческих решений с подразделениями организации. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Логистика интегрированная цепь поставок Пер. Джеймс Р. Сток, Дуглас М. Стратегическое управление логистикой. Дэниел О Лири. ERP системы. Современное планирование и управление ресурсами пред приятия. М Глава Альфа Интегратор БААН Евразия об особенностях внедрения в России систем ERP. Некрасов А. Г. Инновационные стратегии управления результативностью транспортно логистических цепей. Железнодорожный транспорт. Некрасов А. Г., Атаев К. И. Методы логистического аудита и оценки в железнодорожном комплексе Железнодорожный транспорт. Некрасов А. Г. Взаимодействие информационных ресурсов в логистических цепочках поставок на примере транспортной отрасли Монография Под редакцией Л. Б. Питеркин С. В., Оладов Н. Скутер Грифон Стинг 50 Инструкция далее. А., Исаев Д. В. Точно вовремя для России. Практика применения ERP систем.